Logo
  • Nasze treści
    • Podcast
    • Blog
    • Publikacje
    • PROJEKTY
    • Tramwaje i kolej dla klimatu
    • Wrocławianie zmieniają klimat
    • Kocham Wrocław, wybieram rower
    • Półmetek kadencji Sutryka
    • Monitoring WPM
    • Raport: Wrocławski Panel Obywatelski
    • Pieszy Wrocław
  • O Akcji Miasto
    • Poznaj Nas
    • Galeria
    • Sprawozdania i statut
  • Zaangażuj się
  • Kontakt
  • Dorzuć się!
    • Wpłać darowiznę
    • 1% dla Akcji Miasto
    • Zasady finansowania

Rowerowe WBO 2019

Home / Mobilność

Rowerowe WBO 2019

20 września, 2019
Akcja Miasto

Mobilność, Rowery, WBO

Poniżej przygotowaliśmy dla was listę polecanych przez nas rowerowych projektów w WBO. Głosując możesz wybrać jeden projekty ogólnomiejskie i jeden osiedlowy. Głosowanie potrwa do 7 października 2019.

20 września, 2019
Akcja Miasto
<< NastępnyPoprzedni >>

Ostatnie wpisy

  • Politycy jadą pociągiem. Co z obywatelami? Pyta i odpowiada Karol Trammer
  • Tramwaj na Psie Pole. Nasz komentarz po konsultacjach społecznych
  • Interwencja: Rozwój kolei aglomeracyjnej do Oleśnicy
  • Nasze poprawki do budżetu na 2024
  • Walczymy o Fundusz przeciwko Betonozie [PODPISZ PETYCJĘ]

Śledź nas na facebooku

Akcja Miasto
Kocham Wrocław, wybieram rower
Czy we Wrocławiu jest dzisiaj smog?
Pieszy Wrocław

Autorzy tekstów

Avatar photoAja Matuszczyk
Avatar photoAkcja Miasto
Avatar photoAleksander Obłąk
Avatar photoAleksandra Zienkiewicz
Avatar photoAndrzej Padniewski
Avatar photoBeata Baranowska
Avatar photoEwa Jasińska
Avatar photoFilip Matusiak
Avatar photoJakub Janas
Avatar photoJakub Nowotarski
Avatar photoKrzysztof Papierniak
Avatar photoMichał Kucharczyk
Avatar photoPieszy Wrocław

O Akcji Miasto

Chcemy, by Wrocław był bardziej przyjaznym miastem do życia, pracy i wypoczynku.
Pracujemy oddolnie i marzymy, że nasza aktywność udzieli się innym.

Mailing wysłany za pomocą systemu FreshMail
💩Przystanek Zaolziańska jest flagowym przykładem t 💩Przystanek Zaolziańska jest flagowym przykładem tego dlaczego Wrocław nie działa i to w sposób w pełni zamierzony przez ludzi zarządzających naszym miastem. Jest to zupełnie nowa inwestycja, która została dopełniona rewitalizacją Powstańców Śląskich zrealizowaną wyłącznie w celu zwiększenia rzeczywistej prędkości aut na tej ulicy (oczywiście przy łamaniu ograniczeń prędkości co jest tu całkowicie normalne).🦝Na kilku zdjęciach widzimy: rozwalone kosze na śmieci przez osoby wygrzebujące odpady kaucyjne i niedziałające praktycznie jak zwykle tablice informacji pasażerskiej, brakujące siedziska na ławkach. Słupek przystankowy jest standardowo oblepiony bezładnie naklejkami z numerami linii w stylu typopolo mimo tego, że ma specjalne pola do wklejania numerów linii.❗🚷Światła dla pieszych ustawione są na ekstremalnie krótkie cykle i włączają się bardzo rzadko. Nie da się przejść w tym miejscu z jednej strony Powstańców Śląskich na drugą "na raz" bez przechodzenia na czerwonym. Pieszy musi spędzić kilka minut na tych światłach. Nie jest jasne czy są na przycisk czy nie, nikt nie umie korzystać z tego modelu przycisku, który jest dość wyjątkowy w skali miasta.
🚷Przez większość tego tygodnia nie było możliwości 🚷Przez większość tego tygodnia nie było możliwości korzystania z chodnika przy ul. Bujwida, ponieważ kierowcy zaadaptowali ten chodnik na parking.W takich sytuacjach zaleca się grzecznie zaaczekać aż kierowcy załatwią wszystkie bardzo istotne sprawunki i odjadą. Nie zaleca się korzystania z przejścia dla pieszych przez Bujwida bo pieszych na nim nie widać (auta parkują na środku skrzyżowania z ul. Grunwaldzką i bliżej niż 10 metrów od przejścia), przez co w każdej chwili można tu zostać rozjechanym. Jeśli są Państwo w tej okolicy na piechotę, idą do pobliskich sklepów, przychodni albo restauracji, to proszę tu nie być albo po prostu zacząć jak normalni ludzie jeździć w te miejsca samochodami. Po co w ogóle zużywać buty?🚗🚗❓Jak myślicie, ile zgłoszeń trzeba wysłać, żeby doszło do jakiejkolwiek reakcji Straży Miejskiej albo Policji w takich sytuacjach? W tej sprawie licznik wybił 3 zgłoszenia do SM i 4 zgłoszenia na Policję, a te auta stały tak kilka dni. Naturalnie nie doczekaliśmy się interwencji.🚔Dlatego nie ma odwrotu, nasze miasto będzie wyglądać groteskowo. Słupkoza jest jedyną metodą utrzymania chodników w stanie używalności, gdy władze miasta są rażąco nieudolne, a służby nie wykonują swoich obowiązków mimo pobierania ogromnych pieniędzy z kieszeni podatników na swoje funkcjonowanie.Zawalczymy o to, aby ten chodnik był już zawsze dostępny dla pieszych, a przejście dla pieszych i skrzyżowanie były wolne od zaparkowanych aut. Nie będziemy czekać aż czyjeś dziecko zginie albo ulegnie kalectwu, nie hołdujemy tej narodowej tradycji.
@nowotarski2024 podsumowuje pojawiające się inform @nowotarski2024 podsumowuje pojawiające się informacje o podwyżkach cen biletów MPK. Zamiast zajmować się podwyżkami, trzeba rozwiązać najbardziej palące problemy: słaba częstotliwość, niska prędkość, kursy widmo, przedłużany "wakacyjny" rozkład jazdy!"Urząd dementuje, ale też pisze: "nie ma decyzji o podniesieniu ceny biletu jednorazowego do 6,10 zł. Nie ma uzgodnionej podwyżki o 1,50 zł ani decyzji, że nowe ceny miałyby obowiązywać od stycznia 2027 roku. Takie stawki nie były przedmiotem rozmów ani uzgodnień." To może po prostu oznaczać, że rozmowy są prowadzone, tylko skala podwyżki i czas jej wprowadzenia miałyby być inne. Tego nie wiemy, bo takie decyzje nie zapadają w sposób transparentny. Jest ryzyko, że prezydent przehandluje większość w radzie i podwyżka będzie.
🚋Ewentualna podwyżka byłaby po prostu strzałem w stopę i umocnieniem negatywnego trendu, który w mieście mamy - to dane UM wskazują, że mieszkańcy coraz mniej chętnie wybierają MPK. W 2018 27.6% podróży w mieście odbywało się transportem publicznym. W 2023 już tylko 21.6%.
🚋Brak refleksji, że trzeba postawić na poprawę jakości, jest szokujący.
🚋Ustalmy fakty:
1. Dzisiejsza cena biletu jest adekwatna do jakości.
2. Jeśli chcemy zwiększyć wpływy z biletów, trzeba sprawić, żeby pasażerów było więcej
3. Jeśli koszty funkcjonowania są za duże, można przyspieszyć tramwaje, co wygeneruje ogromne oszczędności. Mówiłem o tym na ostatniej sesji, ale radni Jacka Sutryka ani urząd nie byli tym zainteresowani
4. Podwyżka cen biletów doprowadzi do spadku liczby pasażerów i może wręcz przynieść spadek przychodów ze sprzedaży biletów
🚋Nie ma zgody na podwyżkę cen biletów MPK we Wrocławiu. Zamiast zajmować się podwyżkami, trzeba rozwiązać najbardziej palące problemy: słaba częstotliwość, niska prędkość, kursy widmo, przedłużany "wakacyjny" rozkład jazdy."
Dopiero co chcieliśmy przyspieszać tramwaje 🚋, ale Dopiero co chcieliśmy przyspieszać tramwaje 🚋, ale radni Jacka Sutryka, KO i Lewicy byli przeciwni, a tutaj Urząd Miejski chce je jeszcze bardziej spowalniać!Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektorka Departamentu Infrastruktury i Transportu, mówiła na sesji rady miejskiej, że jest zdziwiona, że temat najwolniejszych tramwajów w Polsce jest ostatnio tak nośny medialnie. I tydzień później ten sam departament decyduje o wprowadzeniu nowego przystanku tramwajowego. 150 metrów od istniejącego!No rzeczywiście, dziwna sprawa z tymi dyskusjami i zasięgami 🤡Ale zupełnie na poważnie:
1️⃣ W tym miejscu powinien być wzorowy węzeł przesiadkowy ze zintegrowanymi przystankami tramwajowymi i autobusowymi.
2️⃣ Bo tuż obok planowany jest przystanek kolei aglomeracyjnej, który musi zapewniać wygodną przesiadkę na tramwaj i autobus.
3️⃣ Na razie żaden z tych elementów nie działa, a budowa Alei Wielkiej Wyspy nie tylko nie poprawiła sytuacji, ale nawet ją pogorszyła, skoro do przystanków autobusowych jest teraz dużo dalej.Tymczasem urzędnicy zamiast zbudować wzorowy węzeł przesiadkowy wybierają zasłanianie się Radami Osiedli. Wciąż mamy do czynienia z planowaniem po wrocławsku, gdzie zamiast modelowo zorganizowanego transportu miejskiego i zaplanowanego węzła przesiadkowego pociąg/tramwaj/autobus dostajemy zlepek chaotycznych i nieskoordynowanych decyzji.To co, jaki tramwaj spowalniamy w przyszłym tygodniu? 🤔
TO JUŻ DZIŚ! Oficjalnie ruszyło głosowanie w WBO 2 TO JUŻ DZIŚ! Oficjalnie ruszyło głosowanie w WBO 2026!Do 12 października można oddawać swój głos na projekty zgłaszane przez mieszkańców naszego miasta.My serdecznie zachęcamy do oddawania głosów na projekty naszych członków oraz przyjaciół!✅Projekt 149 dotyczy zazielenienia ulicy Zapolskiej przy Urzędzie Miejskim. Jest to wielka szansa na zmianę wyglądu tego ponurego miejsca.✅Ekipa z Ołbina zgłosiła nową zieleń na Górnickiego pod szkołą oraz zagospodarowanie skweru przy skrzyżowaniu Górnickiego i Prusa w ramach projektu 184. Natomiast Projekt 111 jest propozycją przeprowadzenia modernizacji placu zabaw oraz stworzenia strefy relaksu i street workout na terenie Szkoły Podstawowej nr 1 przy Nowowiejskiej.✅Ekipa z Przyjazny Tarnogaj powraca z zieloną mocą! Projekty o numerach 176 i 177 to kolejna edycja zazieleniania ulic, skwerów i placów na terenie osiedla.Liderzy WBO - sekcja komentarzy jest Wasza! Serdecznie zachęcamy do promowania swoich projektów pod tym postem!
Prezydent Wrocławia oraz radni KO, PiSu i Lewicy p Prezydent Wrocławia oraz radni KO, PiSu i Lewicy przeciwko szybszym tramwajom we Wrocławiu👎Dziś na sesji Rady Miejskiej przedstawiliśmy projekt uchwały, która miała zmobilizować Prezydenta do zwiększenia prędkości tramwajów w naszym mieście. Bo szybsze tramwaje to krótszy czas podróży dla pasażerek i pasażerów, zachęta dla tych, którzy dzisiaj nie korzystają z MPK, a także potencjalne ogromne oszczędności dla budżetu miastaWydaje się oczywiste, co nie?Otóż nie dla wszystkich, bo radni koalicyjni i przedstawiciele prezydenta długo wychwalali system transportu publicznego i mówili że nie można skupiać się na samej prędkości tramwajów. Na nic się zdały przedstawiane przez nas twarde dane i przekonywania że dzisiaj prędkość to najsłabszy punkt systemu i trzeba go naprawić. I mówiliśmy, że tak, system ma mocne strony (np. ceny biletów, remonty torowisk, coraz nowszy tabor), ale trzeba się zająć tym, gdzie dziś najwięcej tracimyI to wszystko obok tego, że od 13 lat tramwaje we Wrocławiu nadal jeżdżą z średnią prędkością +/- 17km/h, a do postawionego sobie wtedy celu 20km/h nadal nam dużo brakuje. My nie odkrywamy Ameryki, my przypominamy o temacie, który nie jest realizowany od latA co Wy o tym sądzicie? Tramwaje powinny przyspieszyć?
Nielegalne parkowanie powinno mieć na 100% pewne k Nielegalne parkowanie powinno mieć na 100% pewne konsekwencje. Ale żeby przepisy działały, kara musi być nie tylko zapisana w ustawie, musi być również możliwa do wykonania.Dziś z egzekwowaniem prawa w przypadku złego parkowania jest problem. Samorząd (w postaci Straży Miejskiej) może stwierdzić wykroczenie, ustalić właściciela samochodu, wysłać pisma… a potem rozpocząć żmudne ustalanie, kto faktycznie prowadził pojazd.I właśnie tutaj pojawia się prosty sposób na uniknięcie odpowiedzialności: „to nie ja prowadziłem, nie wiem kto”. Można także po prostu nie odbierać pisma od Straży miejskiej.W efekcie samorządy tracą czas i pieniądze na postępowania, które mogą zakończyć się (zazwyczaj kończą się) bez ukarania sprawcy. Płacimy za pracę urzędników, korespondencję i całą procedurę, a osoba, która złamała przepisy, może pozostać bezkarna np. przez upływ terminu przedawnienia karalności wykroczenia.Co ciekawe, rząd przygotował rozwiązanie, które miało zwiększyć nieuchronność kary za nielegalne parkowanie - kara miała spadać na właściciela pojazdu. Ostatecznie te postanowienia z projektu usunięto, a ślady po nich pozostały jednak w dokumentacji. To było jedno z najprostszych rozwiązań tego problemu, natomiast wiele wskazuje na to, że patologiczny status quo będzie nadal z nami. Pisze o tym portal BRD24.pl. Problemem nie jest wyłącznie to, że kierowcy parkują nielegalnie.Problemem jest również to, że państwo stworzyło system, w którym stosunkowo łatwo można uniknąć odpowiedzialności, a koszty nieskutecznego egzekwowania prawa ponoszą wszyscy mieszkańcy danej gminy.Chcemy, żeby prawo dotyczące parkowania było proste i skuteczne. Jeśli wykroczenie zostało udokumentowane, nie może kończyć się wielotygodniową procedurą, której jedynym efektem jest kolejna sterta korespondencji. To właściciel pojazdu powinien ponosić odpowiedzialność, bez żadnych furtek lub wyjątków. A jeśli auto jest w leasingu to finansujący skutecznie wybije z głowy nielegalne parkowanie korzystającemu przy pomocy umowy 😉
Myślicie że jak zaparkujemy swoją furę na środku p Myślicie że jak zaparkujemy swoją furę na środku placu Wolności, to też musimy postawić obok flagę 🇵🇱 czy możemy bez? Pytamy dla kolegi 😎Przypominamy że parkowanie w strefie zamieszkania poza wyznaczonymi miejscami jest niedozwolone 🚫
Kilka miesięcy temu zwracaliśmy się do spółki Ekos Kilka miesięcy temu zwracaliśmy się do spółki Ekosystem z wnioskiem o rozważenie montażu półek na odpady kaucjowane przy miejskich koszach, aby minimalizować zjawisko wygrzebywania odpadów i niszczenia lub otwierania śmietników.Tego typu rozwiązania z powodzeniem funkcjonują w państwach skandynawskich. Na zdjęciu widzicie pojemnik na śmieci w Kopenhadze.Niestety urzędnicy nie widzieli jednak takiej potrzeby. A na przystanku Rogowska P+R we Wrocławiu śmietniki wyglądają teraz tak :(
Już wrzesień, a tramwaje nadal na wakacjach! Pier Już wrzesień, a tramwaje nadal na wakacjach!Pierwszy raz od wielu lat we wrześniu wciąż mamy wakacyjną częstotliwość kursowania tramwajów co 15 minut przez cały dzień! Co gorsza, wciąż trwają wakacyjne remonty torowisk. Szczególnie ten na skrzyżowaniu Traugutta z Krasińskiego znacznie utrudnia korzystanie z komunikacji tramwajowej.Linia 12 nie dojeżdża na plac Grunwaldzki, tylko do ulicy Świdnickiej. Linia 10 jedzie objazdem nawet 10 minut dłużej w zależności od tego ile czasu będzie stała na światłach na objeździe. Przez miesiąc na Krasińskiego funkcjonował tramwajowy jednotor, który ograniczał uciążliwość objazdów, ale na początku sierpnia zniknął bez uruchomienia autobusów zastępczych.I wygląda na to, że nikomu to nie przeszkadza! Na miejskich portalach nie przeczytacie o tym, że remont na Krasińskiego się przedłuża. Nikt nie podaje do wiadomości konkretnej daty zakończenia objazdów. Ta pojawiła się jednak w Biuletynie Informacji Publicznej w notatce z Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. To dopiero 11 października!Czy naprawdę tak powinno wyglądać planowanie komunikacji miejskiej? W ten sposób jedynie utwierdzamy mieszkańców w tym, że najlepiej wybierać własny samochód. Wrzesień to nie wakacje. Uczniowie wrócili do szkół. Niebawem pojawią się studenci.Tramwaje powinny kursować z częstotliwością odpowiadającą codziennym potrzebom mieszkańców. Jeśli z powodu remontu torowiska nie mogą one jeździć konieczne jest uruchomienie autobusów za tramwaj. Zasługujemy na sprawną komunikację i jasną informację, a nie na sytuację, w której o kolejnych utrudnieniach i zmianach dowiadujemy się z dnia na dzień.
Skrzyżowanie Sudeckiej ze Sztabową to centrum wroc Skrzyżowanie Sudeckiej ze Sztabową to centrum wrocławskiej słupkozy!Wdrażana jest tutaj strefa płatnego parkowania. Pojawiają się słupki, separatory, oznakowanie poziome i pionowe. Ale zamiast wykorzystywać tę okazję do uporządkowania i poprawy wyglądu ulic, miasto wybiera rozwiązania najtańsze, najszybsze i możliwie najmniej ingerujące w istniejący układ.Na Sudeckiej i Sztabowej są nawet dwa rzędy słupków! Pierwszy z nich w kolorze czarnym na chodniku postawił deweloper przebudowujący układ drogowy w ramach swojej inwestycji. Pozostałe na jezdni powstały w ramach strefy płatnego parkowania. Dlaczego nikt nie połączył ze sobą tych dwóch zakresów? Na dodatek nie wszystkie krawężniki na przejściach dla pieszych przy tym skrzyżowaniu zostały obniżone! Jak można było o tym zapomnieć?!Tymczasem można inaczej, co pokazują polskie miasta, jak Poznań czy Szczecin, w których wdrożenie strefy płatnego parkowania łączyło się z częściową przebudową skrzyżowań, uporządkowaniem chodników czy wprowadzeniem nowej zieleni.Wrocław nie może traktować porządkowania parkowania wyłącznie jako kosztu, ale jako inwestycję w lepszą, bardziej estetyczną i przyjazną przestrzeń do życia!
Na takie zmiany jak na szczecińskiej Alei Wojska P Na takie zmiany jak na szczecińskiej Alei Wojska Polskiego czekamy także we Wrocławiu! Potrzebujemy więcej zieleni 🌳, uporządkowania parkowania 🚗 i szerokich chodników wolnych od aut 🚶‍♀️🚶‍♂️ na ulicach Hub, Ołbina, Nadodrza czy Przedmieścia Oławskiego.Porządkowanie parkowania i wyznaczanie płatnej strefy nie powinno jednak oznaczać produkowania kolejnych hektarów plastiku, betonu i znaków. Jeśli już zmieniamy organizację ulic, powinniśmy wykorzystywać okazję do ich poprawiania i upiększenia!Źródło: Facebook Marta Kapłan. Architektura i Urbanistyka

Bądźmy w kontakcie

Zapisz się do naszego newslettera.

Wyrażam zgodę na przesyłanie Newslettera przez Stowarzyszenie Akcja Miasto (ul. Kniaziewicza 12/4, 50-454 Wrocław), akceptuję jego regulamin oraz politykę prywatności tej strony internetowej. Dowiedz się więcej co dzieje się z twoim adresem e-mail w ramach naszego newslettera.

Nasze Strony na Facebooku

  • Akcja Miasto
  • Kocham Wrocław, wybieram rower
  • Czy we Wrocławiu jest dzisiaj SMOG?
  • Szybka Kolej Miejska we Wrocławiu
  • Pieszy Wrocław

Zaangażuj się!

  • Dorzuć się!
  • Newsletter
  • Dołącz do nas
  • Masz sprawę?

Na skróty

  • Sprawozdania
  • O Akcji Miasto
  • Do pobrania
  • Polityka prywatności
  • Zasady finansowania

Kontakt

Stowarzyszenie
Akcja Miasto

Kniaziewicza 12/4
50-454 Wrocław

kontakt@akcjamiasto.org
media@akcjamiasto.org

NIP: 8971768564
REGON: 021397082
KRS: 0000370435

Created by gacek | Foto by Maciej Lulko | Foto by Piotr Spigiel
Ta strona używa plików cookies w celach analitycznych. Klikają na przycisk "Rozumiem" akceptujesz Politykę Prywatności tej strony. Rozumiem
Polityka Prywarności

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary
Always Enabled
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Functional
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
CookieDurationDescription
__sharethis_cookie_test__sessionShareThis sets this cookie to track which pages are being shared and by whom.
Performance
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
CookieDurationDescription
_gat1 minuteGoogle Universal Analytics sets this cookie to restrain request rate and thus limit data collection on high-traffic sites.
Analytics
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
CookieDurationDescription
CONSENT2 yearsYouTube sets this cookie via embedded YouTube videos and registers anonymous statistical data.
_ga1 year 1 month 4 daysGoogle Analytics sets this cookie to calculate visitor, session and campaign data and track site usage for the site's analytics report. The cookie stores information anonymously and assigns a randomly generated number to recognise unique visitors.
_ga_*1 year 1 month 4 daysGoogle Analytics sets this cookie to store and count page views.
_gid1 dayGoogle Analytics sets this cookie to store information on how visitors use a website while also creating an analytics report of the website's performance. Some of the collected data includes the number of visitors, their source, and the pages they visit anonymously.
Advertisement
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
CookieDurationDescription
fr3 monthsFacebook sets this cookie to show relevant advertisements by tracking user behaviour across the web, on sites with Facebook pixel or Facebook social plugin.
IDE1 year 24 daysGoogle DoubleClick IDE cookies store information about how the user uses the website to present them with relevant ads according to the user profile.
NID6 monthsGoogle sets the cookie for advertising purposes; to limit the number of times the user sees an ad, to unwanted mute ads, and to measure the effectiveness of ads.
test_cookie15 minutesdoubleclick.net sets this cookie to determine if the user's browser supports cookies.
VISITOR_INFO1_LIVE5 months 27 daysYouTube sets this cookie to measure bandwidth, determining whether the user gets the new or old player interface.
YSCsessionYoutube sets this cookie to track the views of embedded videos on Youtube pages.
yt-remote-connected-devicesneverYouTube sets this cookie to store the user's video preferences using embedded YouTube videos.
yt-remote-device-idneverYouTube sets this cookie to store the user's video preferences using embedded YouTube videos.
yt.innertube::nextIdneverYouTube sets this cookie to register a unique ID to store data on what videos from YouTube the user has seen.
yt.innertube::requestsneverYouTube sets this cookie to register a unique ID to store data on what videos from YouTube the user has seen.
__Host-GAPS2 yearsThis cookie allows the website to identify a user and provide enhanced functionality and personalisation.
Others
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.
SAVE & ACCEPT
Powered by CookieYes Logo

ZANIM PRZEKAŻESZ NAM DAROWIZNĘ...

Po kliknięciu przycisku "Wesprzyj" zostaniesz przekierowany do platformy transakcyjnej Tpay. Sprawdź proszę czy dane znajdujące się na stronie tPay są zgodne poniszymi:

Płatność zaDarowizna na cele statutowe
Dla OdbiorcyStowarzyszenie Akcja Miasto
Kwota25 zł
Przejdź do Transferuj.pl

DZIĘKUJEMY ZA WPŁACENIE DAROWIZNY

Chcielibyśmy serdecznie podziękować za Państwa hojną darowiznę na rzecz Stowarzyszenia Akcja Miasto. Państwa wsparcie jest niezwykle cenne dla naszej organizacji, umożliwiając nam kontynuowanie naszej misji wspierania mieszkańców naszego miasta i podejmowania działań na rzecz poprawy jakości życia społeczności lokalnej.
Co się dzieje z twoim adresem e-mail w ramach naszego newslettera?
Twoje dane (imię, nazwisko, adres e-mail i numer telefonu) przetwarza Stowarzyszenie Akcja Miasto (ul. Kniaziewicza 12/4, 50-454 Wrocław, e-mail: biuro@akcjamiasto.org) w celach niezbędnych do przeprowadzenia szkolenia rowerowego. Podanie danych jest dobrowolne, ale konieczne do przeprowadzenia naboru i zorganizowania szkolenia.

Masz prawo dostępu do treści swoich danych oraz żądania ich sprostowania, usunięcia oraz ograniczenia przetwarzania, a także prawo do przeniesienia danych. A jeśli uważasz, że Twoje prawa zostały naruszone, masz możliwość złożenia skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych. Więcej informacji na temat ochrony danych osobowych znajdziesz w naszej Polityce prywatności.
Regulamin list mailingowych
  1. Obowiązujący od 25 maja 2018 r.
  2. Regulamin określa zasady otrzymywania informacji w ramach list mailingowych Stowarzyszenia Akcja Miasto, obejmujących listy: Newsletter, petycje online, ebook O przesiadaniu się na rower z głową i zostaniu przy nim na zawsze (dalej: Usługi).
  3. Usługi świadczone są przez Stowarzyszenie Akcja Miasto (dalej: Stowarzyszenie) z siedzibą we Wrocławiu, przy ul. Kniaziewicza 12/4, kod pocztowy 50-454, wpisanego do rejestru stowarzyszeń, innych organizacji społecznych i zawodowych, fundacji oraz publicznych zakładów opieki zdrowotnej pod numerem KRS: 0000370435, dla którego akta rejestrowe prowadzi Sąd Rejonowy dla Wrocławia-Fabrycznej we Wrocławiu, VI Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, NIP: 8971768564, REGON: 021397082.
  4. Korzystanie z Usług jest dobrowolne i bezterminowe oraz nieodpłatne.
  5. W celu świadczenia Usług Stowarzyszenie pozyskuje od osób zainteresowanych (dalej: Użytkownicy) adresy e-mail.
  6. W ramach Usług, za pośrednictwem poczty elektronicznej, na podany przez Użytkownika adres e-mail, wysyłane są informacje o działaniach podejmowanych przez Stowarzyszenie w danym miesiącu,
  7. Informacje, o których mowa w ust. 6, wysyłane są: nie rzadziej niż raz w miesiącu.
  8. Zamówienie Usług następuje poprzez dokonanie przez Użytkownika następujących czynności rejestracyjnych:
    • podanie adresu e-mail Użytkownika w odpowiednim formularzu, zamieszczonym na stronie internetowej akcjamiasto.org,
    • w przypadku ebooka O przesiadaniu się na rower z głową i zostaniu przy nim na zawsze podanie adresu e-mail Użytkownika w odpowiednim formularzu, zamieszczonym na stronie internetowej wybieramrower.org,
    • wyrażenie zgody na postanowienia niniejszego regulaminu i na otrzymywanie na podany w formularzu adres e-mail informacji w ramach danej listy,
    • kliknięcie na przycisk „Wyślij”,
    • kliknięcie linku potwierdzającego rejestrację zamieszczonego w przesłanym przez Stowarzyszenie mailu,
    • kliknięcie linku potwierdzającego rejestrację powoduje dodanie adresu e-mail Użytkownika do listy adresatów danej Usługi.
  9. Rezygnacja z danej Usługi możliwa jest poprzez kliknięcie w link rezygnacji w stopce mailingu lub poprzez wysłanie wiadomości na adres e-mail: biuro@akcjamiasto.org.
  10. nformacje dotyczące ochrony danych osobowych, modyfikacji i usunięcia danych dostępne są w Polityce prywatności Stowarzyszenia Akcja Miasto.
Co się dzieje z twoimi danymi osobowymi w momencie wpłacania nam darowizny?
Twoje dane przetwarza (imię, nazwisko, adres e-mail) przetwarza Stowarzyszenie Akcja Miasto (ul. Kniaziewicza 12/4, 50-454 Wrocław, e-mail: biuro@akcjamiasto.org) w celu realizacji umowy darowizny – jest to niezbędne do jej wykonania oraz wypełnienia ciążących na Stowarzyszeniu obowiązków prawnych (np. na podstawie przepisów dotyczących rachunkowości). Podanie danych jest dobrowolne, ale konieczne do przekazania darowizny.

Pytamy o Twoje imię i nazwisko, by wiedzieć, z kim zawieramy umowę. Dzięki temu możemy np. wystawić zaświadczenie o przekazaniu nam darowizny (pozwoli Ci to odliczyć ją od podatku). Podanie adresu e-mail jest niezbędne do technicznej obsługi płatności. Służy nam on również – na podstawie naszego uzasadnionego interesu – do wysłania potwierdzenia wykonania przelewu i podziękowania za wsparcie. Jeśli nie życzysz sobie podziękowań, wyślij swój sprzeciw na adres: biuro@akcjamiasto.org.

Masz prawo dostępu do treści swoich danych oraz żądania ich sprostowania, usunięcia oraz ograniczenia przetwarzania, a także prawo do przeniesienia danych. A jeśli uważasz, że Twoje prawa zostały naruszone, masz możliwość złożenia skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych.

Więcej informacji na temat ochrony danych osobowych znajdziesz w naszej Polityce prywatności.
Zanim przekażesz darowiznę, zapoznaj się także z naszymi Zasadami finansowania.

Jak wygląda bycie Akcjiomiastowiczem?

Akcja Miasto daje Ci wiele możliwości działania – w zależności od tego, ile masz czasu i czym chcesz się zajmować, możesz wybrać funkcję i rodzaje zadań. Zajmujemy się różnymi tematami, dlatego wewnątrz AM stworzyliśmy grupy robocze podzielone tematycznie. Możesz dołączyć do jednej lub kilku z nich. Grupy same ustalają sobie terminy spotkań roboczych – jeśli akurat prowadzimy jakiś konkretny projekt, np. piszemy wniosek lub przygotowujemy happening, spotkania zazwyczaj odbywają się częściej. Wiele rzeczy załatwiamy jednak przez Internet – głównie w grupach na Facebooku.

Swoje zaangażowanie określasz sam – możesz zostać liderem projektu i koordynować prace zespołu lub zgłosić się do wykonania konkretnego zadania (napisania czegoś, przyjścia na event, zrobienia researchu itp.). Dla nas najważniejsze jest, żebyś odpowiedzialnie podszedł do zadania, które zdecydowałeś się wykonać i trzymał się ustalonych terminów.

Średnio raz w miesiącu umawiamy się na spotkania dla wszystkich członków AM. To okazja, aby dowiedzieć się, co słychać w innych zespołach, ale też, aby integrować się z pozostałymi Akcjomiastowiczami. To ważne spotkania, bo w większej grupie łatwiej jest nam ustalać ogólne kierunki działań zgodnie z oczekiwaniami członków stowarzyszenia.

Jeśli nie masz czasu na aktywne działanie w AM, zrozumiemy. Możesz zostać członkiem wspierającym lub pojawiać się przy okazji konkretnych akcji, które Cię interesują. Wszyscy działamy na rzecz Wrocławia, ale każdy w możliwym dla siebie zakresie.