Kazimierza i Ruska – ogłoszono przetarg
Na tę chwilę wrocławianie czekali od dawna. Po półtora roku od zwycięstwa Rowerowego Wrocławia w Budżecie Obywatelskim 2014 zrealizowana zostanie jego najważniejsza część. Ogłoszono przetarg na budowę tras rowerowych na ul. Ruskiej oraz Kazimierza Wielkiego i Nowy Świat!
Jesienią 2014 r. 16 tysięcy wrocławian poparło projekt budowy 10 kilometrów tras rowerowych w centrum miasta. Wniosek dostał dwa razy więcej głosów od drugiego w kolejności. Wrocławianie pokazali, że urywające się drogi rowerowe im przeszkadzają i chcą spójnego, bezpiecznego systemu tras.
Po głosowaniu rozpoczął się żmudny proces projektowania konkretnych rozwiązań. W 2015 r. po kolei oddawane do użytku były pasy rowerowe na Drobnera, Skargi, Kołłątaja, Trzebnickiej i Kamiennej. Teraz przyszedł czas na najbardziej istotne ulice – Ruską, Nowy Świat i Kazimierza Wielkiego – czyli połączenie placów Jana Pawła II i Dominikańskiego. Już w czerwcu powstanie rowerowa trasa WZ.
Zgadzasz się, że opisany problem jest ważny?
Nie bądź obojętny. Pomóż nam i udostępnij ten tekst na swoim profilu!
Co powstanie na Ruskiej?
- bezpieczny zjazd z drogi rowerowej wzdłuż Legnickiej (na wys. ul.Sokolniczej),
- połączenie z trasą na Promenadzie Staromiejskiej (krótki odcinek drogi rowerowej przy fontannie),
- pas ruchu dla rowerów od fontanny do ul. Grabarskiej,
- jednokierunkowa droga rowerowa na dalszym odcinku (do Kazimierza Wielkiego).
Co powstanie na Nowym Świecie i Kazimierza Wielkiego?
- Trasa z zachodu na wschód:
- jednokierunkowa droga rowerowa od Mostu Pomorskiego do Kiełbaśniczej,
- dalej pas ruchu dla rowerów (każdy pas jest jednokierunkowy!) aż do pl. Dominikańskiego.
- Trasa ze wschodu na zachód:
- pas ruchu dla rowerów od pl. Dominikańskiego, który urwie się przed ul. Gepperta – do ciągłości trasy zabraknie 100 m (niestety, dla urzędników ważniejsza okazała się przepustowość na 3 pasach dla aut, niż wyznaczenie bezpiecznej trasy rowerowej, która się “nie zmieściła”),
- od Krupniczej do Łaziennej (na wys. Arsenału) droga rowerowa i pas ruchu dla rowerów,
- na odcinku do gmachu głównego Uniwersytetu elementy uspokojenia ruchu na jezdni.
Wszystkie te odcinki powinny być gotowe w czerwcu. To dobra okazja, by zacząć dojeżdżać rowerem do pracy lub szkoły. W końcu na głównych ulicach centrum Wrocławia będą do tego odpowiednie warunki! Masz wątpliwości lub rozglądasz się za radą? Przeczytaj nasze wskazówki:
Co teraz?
Które “dziury” w sieci tras powinny zostać załatane teraz? Przede wszystkim dziura na Kazimierza Wielkiego, w okolicy ul. Gepperta. Przepustowość dla aut nie może się okazywać ważniejsza od bezpieczeństwa – zwłaszcza, że niedawne tymczasowe zwężenia podczas budowy przystanku pokazały, że w tym miejscu wystarczą dwa pasy ruchu. Poza tym prezydent Dutkiewicz zobowiązał się, że zrealizuje wyniki zeszłorocznego referendum, w którym mieszkańcy opowiedzieli się za ochroną centrum miasta przed nadmiernym ruchem aut.
Kluczowa jest też ul. Widok, którą tysiące osób jeżdżą z południa miasta (z ul. Powstańców Śląskich) do centrum. Rowerów byłoby tam jeszcze więcej, gdyby powstała trasa rowerowa z prawdziwego zdarzenia. Obecnie wiele osób boi się jechać po jezdni z autami, a w godzinach szczytu przeciskać się w korku.
Liczymy na to, że podczas projektowania tramwaju na Nowy Dwór projektanci nie zapomną o rowerzystach i w najbliższych latach doczekamy się uzupełnienia dziury w trasach na placu Orląt Lwowskich pomiędzy Podwalem a Braniborską. To bardzo ważny i obecnie bardzo niebezpieczny odcinek w centrum miasta. Połączenie pasów rowerowych na ul. Braniborskiej i Piłsudskiego ułatwiłoby podróż z południa na zachód Wrocławia. Podczas ostatniego remontu tej ulicy niestety władze miasta nie zdecydowały się na wyznaczenie tam trasy rowerowej. Liczymy, iż wkrótce to się zmieni.
Choć w projekcie na rowerowe ulice Kazimierza Wielkiego i Ruską są niedociągnięcia, cieszymy się, że centrum miasta przestanie być barierą. Brakujących elementów do spójnej sieci rowerowej w centrum pozostało już naprawdę niewiele, dlatego liczymy na realizację kolejnych kluczowych inwestycji jeszcze w tej kadencji. Do centrum miasta przyjaznego rowerzystom pozostało bardzo mało, warto szybko wykorzystać tę szansę!
