Razem z Towarzystwem Upiększania Miasta Wrocławia przedstawiamy propozycje zmian do przyszłorocznego budżetu miasta. Tradycyjnie stawiamy na poprawę jakości życia. Propozycje są spójne z deklaracjami prezydenta o nowych priorytetach miasta, więc liczymy, że zostaną uwzględnione. Przesłaliśmy je w środę do Przewodniczącego Komisji Zrównoważonego Rozwoju i Ochrony Środowiska i dziś do prezydenta i skarbnika.

Od lat regularnie mówimy, że Wrocław powinien przeznaczać więcej środków na utrzymanie torowisk, zieleń, walkę ze smogiem. Cieszymy się, że te tematy stały się tematami minionej kampanii wyborczej i że wiele z nich znalazło miejsce w 100 pracach na 100 pierwszych dni rządów prezydenta Sutryka. Niestety, za deklaracjami póki co nie idą pieniądze. Wydatki na te obszary są mniej więcej takie same jak w poprzednich latach. To zdecydowanie za mało, by mówić o zmianie priorytetów.

Proponujemy więc zmiany w budżecie na 2019 rok. Suma proponowanych przez nas dodatkowych wydatków oraz postulowanych oszczędności wynosi zero, jest zatem neutralna dla miejskiego budżetu – wierzymy jednak, że przyniesie zdecydowanie pozytywny efekt dla jakości życia mieszkańców miasta.

Po stronie dochodów proponujemy następujące zmiany:

Biuro Promocji Miasta i Turystyki – zmiana z  8 812 281,49 zł na 5 000 000,00 zł

Najlepszą promocją miasta są jego mieszkańcy, sprawna komunikacja, czyste powietrze i dobrze funkcjonujący organizm miejski. Smog, zaniedbana zieleń i korki promocją nie są i chcielibyśmy, by zwłaszcza wśród mieszkańców miasto promowało się przez fakty.

Program poprawy stanu technicznego infrastruktury drogowej – zmiana z 48 521 354,00 zł na 44 639 645,68 zł

Zmniejszenie funduszy na utrzymanie dróg o 8% i przesunięcie tych środków na utrzymanie torowisk pozwoli lepiej oddać faktyczny modal split podróży we Wrocławiu. Naszym zdaniem środki przeznaczane na torowiska powinny być ponadproporcjonalne z racji celu zwiększenia atrakcyjności komunikacji zbiorowej wynikającego z Polityki Mobilności.

Dotacja na Śląsk Wrocław (nie jest to oddzielna pozycja, przewidujemy że te środki są częścią pozycji „Nadzór właścicielski nad spółkami Miasta”) – zmiana z 8 mln na 0

Sprzedaż Śląska Wrocław – zmiana z 0 na 3 mln zł

Gmina Wrocław powinna zrealizować swój plan i sprzedać udziały w klubie zarówno dla dobra Śląska, kibiców jak i miejskiego budżetu. Wspomniane 8 mln zł zdradził mediom skarbnik miasta (źródło), a cena sprzedaży, choć zaniżona względem wartości udziałów w spółce, jest równa cenie z ostatniej próby sprzedaży.

Inne opłaty pobierane na podstawie odrębnych ustaw (zawiera się w tym dochód z opłat za parkowanie i tego dotyczy nasza propozycja) – zmiana z 36 234 760,00 zł na 41 234 760,00 zł

Proponujemy 5 mln większy dochód z parkowania. Z jednej strony to skutek nadchodzącego powiększenia strefy płatnego parkowania (tak wynikło z konsultacji społecznych, ZDiUM obecnie przygotowuje propozycję nowej uchwały, szczegóły tutaj). Z drugiej, zmieniło się prawo ogólnopolskie i maksymalne stawki za godzinę parkowania mogą być większe. Te wrocławskie nie zmieniły się od kilkunastu lat! Proponujemy również, żeby te dodatkowe 5 mln trafiły na remonty torowisk.

Po stronie wydatków proponujemy następujące zmiany:

Eksploatacja torowisk tramwajowych – zmiana z 14 000 000,00 zł na 22 881 708,32 zł (przesunięcie środków z parkowania i utrzymania dróg)

Stan wrocławskich torowisk jest fatalny, tramwaje wykolejają się we Wrocławiu co 3-4 dni. W przeliczeniu na przejechany kilometr wykolejają się 17 razy częściej niż w Warszawie! Nie akceptujemy tego, więc proponujemy zwiększenie środków na remonty (choć proponowane 23 mln zł to wciąż za mała kwota).

Utrzymanie i konserwacja zieleni miejskiej i nasadzeń – zmiana z  26 047 133,34 zł na 30 000 000,00 zł

Zarząd Zieleni Miejskiej potrzebuje większej puli na utrzymanie zieleni. Te środki są za małe, co skutkuje potem konfliktami z mieszkańcami, jak np. przy konsultacjach Parku Grabiszyńskiego. Przy ulicach widać wiele wyschniętych drzew – to wszystko efekt niedostatecznego utrzymania zieleni.

Program likwidacji niskiej emisji na terenie Wrocławia – część III – zmiana z 15 mln na 20 mln

Trujemy się. Obowiązuje już we Wrocławiu uchwała antysmogowa. Wsparcie samorządu w odchodzeniu od pieców, które wkrótce będą nielegalne, musi być więc większe. Choć, jak w przypadku torowisk, nawet zwiększona kwota to kropla w morzu potrzeb, nie widzimy innej możliwości jak zwiększyć pulę, bo proponowane 15 mln zł to podobny rząd wielkości jak dotychczas i nijak nie sprawi, że w 2024 roku będziemy oddychać czystym powietrzem.

Tramwaj na Maślice – projekt – zmiana z 0 do 2,6 mln

Miasto zleciło projekt budowlany dla ul. Maślickiej, ale nie obejmuje on tramwaju. To oczywisty błąd, który zresztą jest w sprzeczności z Wrocławską Polityką Mobilności. Maśliczanie nie przesiądą się na transport zbiorowy z powodu remontu nawierzchni dróg. Szansą dla osiedla, pogrążonego w deweloperskim chaosie, jest tramwaj. Szacowany koszt to kopia ceny za projekt tramwaju na Nowy Dwór.

Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – zmiana z 0 na 1 mln

Na wrocławskich drogach ginie zdecydowanie za dużo ludzi. Średnio jedna osoba co 2 tygodnie. W 2017 roku ponad 250 osób zostało ciężko rannych – to oznacza, że spędzili w szpitalu co najmniej 7 dni! To fatalne statystyki. Miasto nie ma osobnej puli na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Proponujemy, by ją stworzyć, sfinansować stanowisko koordynatora poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, opracować (w postaci uchwały Rady Miejskiej) Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Remonty cząstkowe nawierzchni jezdni i chodników na drogach gminnych – zmiana z  5 500 000,00 zł na 7 759 414,83 zł (dotyczy tylko remontów chodników)

W wielu miejscach we Wrocławiu nawierzchnia chodników jest w tragicznym stanie. To efekt zbyt małych środków na ich utrzymanie. Wnioski mieszkańców i rad osiedli dotyczące wyremontowania chodników zbyt długo czekają na realizację. Zwraca na to uwagę Oficer Pieszy.